Проект M-497, США

В начале 1960х годов NYC (New York Central) задумалась о постройте такого поезда, который смог бы перевозить пассажиров с феноменальной скоростью. В результате в 1966 году в Америке был построен RDC3 Jet Engine (на базе вагона RDC).


Проект СВЛ, СССР

Советские инженеры, хотя и отстали немного по времени (есть версия, что наша разведка запоздала с данными), но тоже сконсруировали свой реактивный вагон. Вагон был построен В 1970 году на Калининском вагоностроительном заводе и получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория).


На американском М-497 стояло 2 реактивных двигателия J-47-19, разработанных компанией General Electric для бомбардировщика B-36. Впереди вагона был смонтирован прямой обтекатель, а в самом вагоне сделан специальный резервуар для авиационного топлива. Во время испытаний удалось установить рекорд скорости для поездов того времени в 180 миль в час.



Все вроде бы было замечательно, но компания New York Central так и не решилась перевозить на таком поезде пассажиров. В настоящее время судьба этого проекта нам не известна.





Советский реактивный вагон был построен на также на базе серийного вагона. В качестве кузова был использован моторный головной вагон ЭР22 на который был дополнительно поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами.



В отличии от Американского варианта, ракетные двигатели на нашем вагоне крепились на специальном пилоне и выступали немного вперед. В качестве двигателей были использованы два серийных авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40.




Использовать данный вагон для перевозки пассажиров, советские конструкторы также не решились. После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день.



Спасибо архиву сайта Kolobkov.net за этот интересный материал.